W miernikach GL-PRO-6 FAZ zastosowano sondę pomiarową na przewodzie. Sonda zakończona jest tzw. kulką co ułatwia pomiar na krzywiznach. Miernik posiada funkcję asystent pomiaru®, która przydaje się przy pomiarach na samochodach. Mierniki serii GL-PRO-6 FAZ są rozwiązaniami opartymi na nowoczesnych 32-bitowych procesorach. Dzięki temu otrzymano szybki i dokładny pomiar realizowany za pomocą 12-bitowego przetwornika. W miernikach zastosowano nowatorską konstrukcję sondy pomiarowej, która umożliwia pomiar punktowy na materiałach ferromagnetycznych i niemagnetycznych (w zależności od wersji), automatycznie rozpoznając badany materiał oraz informując na wyświetlaczu o rodzaju materiału. Sonda zakończona jest tzw. kulką.
O produkcie
Cechą wyróżniającą mierniki GL-PRO-6-FAZ jest
automatyczne rozpoznawanie czy blacha ferromagnetyczna jest pokryta warstwą cynku lub czy jest nieocynkowana. Ma to duże znaczenie podczas pomiaru na samochodzie – ujawni nam to, które elementy karoserii były wymienione na tańsze nieocynkowane.
Zakończona kuliście sonda na przewodzie umożliwia pomiar nie tylko na płaskich powierzchniach ale także na krawędziach i przetłoczeniach. Podczas pomiaru niwelowane są drgania ręki, aby był on bardziej precyzyjny.
Sonda została całkowicie opracowana przez Prodig-Tech.Miernik posiada funkcję kalibracji na wzorcach grubości (dołączone do zestawu).
Mierniki posiadają
wyświetlacz, na którym wyświetlany jest aktualny pomiar, statystyka pomiarów oraz wszystkie niezbędne informacje.
Miernik posiada oczywiście funkcję asystenta pomiaru, która ułatwia kupującym samochód ocenę kondycji blacharki. Pomaga zinterpretować wyniki pomiarów za pomocą informacji tekstowej czy lakier jest oryginalny, podwójnie lakierowany lub czy jest zastosowana szpachla.
Przydatnym dodatkiem jest
funkcja HOLD. Może ona "zamrozić" wynik badania na wyświetlaczu urządzenia. Jest to szczególnie pomocne podczas badania trudno dostępnych miejsc.
Obsługa odbywa się za pomocą dużych, wygodnych w użytkowaniu przycisków.
Miernik umożliwia automatyczne wykrycie blachy stalowej ocynkowanej. Wykrywanie następuje do grubości lakieru + grubość ocynku równej około 550um. Ułatwia to ocenę samochodu, ponieważ często zastępuje się całe uszkodzone elementy zamiennikami nieocynkowanymi. Zdarzają się przypadki, że miernik nie wykrył cynku na blasze stalowej zastosowanej jako zamiennik pomimo deklaracji producenta, że blacha jest galwanizowana. Jest to dodatkowa zaleta miernika, ponieważ łatwiej wykryć auto powypadkowe oraz takie, które zostało naprawione niskim kosztem "pod sprzedaż".
Cechy urządzenia
- pomiar na blachach stalowych i aluminiowych;
- automatyczne wykrywanie cynku (Zn) na blasze stalowej;
- automatyczne wykrywanie podłoża;
- zakres pomiarowy 0-2000μm;
- podziałka 1μm dla Fe, 5μm dla nFe;
- minimalne pole pomiaru dla nFe 15x15mm, dla Fe 5x5mm;
- sonda na przewodzie, zakończona tzw. kulką;
- 3 tryby pracy: pomiar ciągły, zatrzymanie pomiaru (HOLD 1), zamrożenie pomiaru (HOLD 2);
- możliwość ręcznego ustawienia trybu pomiaru, Fe lub Al;
- pamięć pomiarów 960 pozycji;
- asystent pomiaru dla motoryzacji (Dioda LED);
- kalibracja (za pomocą płytek i wzorca grubości);
- sygnalizacja dźwiękowa;
- dioda podświetlająca miejsce pomiaru;
- zasilanie: dwie baterie alkaliczne AAA (R3);
Wysoka jakość - produkt zaprojektowany i wyprodukowany w Polsce
Produkty firmy Prodig-Tech to cenione na rynku rozwiązania, które od lat cieszą się zaufaniem klientów. Jest to zasługą wysokiej jakości oraz rozsądnie skalkulowanej ceny.
Pomiar grubości lakieru
Sprawdzenie grubości powłoki lakierniczej to czynność łatwa, jednak aby pomiar był w pełni wiarygodny i pomocny podczas zakupu auta trzeba przestrzegać pewnych zasad.Przed rozpoczęciem pomiaru należy sprawdzić czy miernik jest "wyzerowany". Służy do tego odpowiednia opcja w menu. Jeśli okaże się, że miernik wymaga kalibracji należy w tym celu użyć płytki dołączonej do zestawu.
Pomiaru powinno dokonywać się na czystym lakierze. Jeśli auto jest zabrudzone to należy w badanych miejscach je oczyścić, tak aby brud nie zakłócał pomiaru. Sondę miernika należy przyłożyć do badanej powierzchni pod kątem prostym a podczas pomiaru nie poruszać nią.
Pomiar należy wykonać w wielu punktach samochodu, aby móc rzetelnie ocenić stan nadwozia. Badanie optymalnie rozpocząć od dachu jako elementu, który raz uszkodzony w zdarzeniu drogowym nie powinien już podlegać naprawie i kwalifikuje auto do złomowania.
Podane poniżej zakresy wyników z interpretacją ułatwią korzystanie miernika. Należy jednak pamiętać, że fabryczna grubość powłoki lakierniczej nie jest taka sama na całym samochodzie i to, że będzie nieco inna na różnych elementach karoserii nie powinno nas dziwić. Oczywiście jeśli odczyt jest już wysoki oznacza to albo koleją warstwę lakieru albo naprawę nadwozia przy użyciu szpachlówki.
